造车与造好车是两回事
一个成熟的市场，一定是开放的，欢迎更多竞争者进入，就像当年特斯拉国产，就给新能源市场引入了一条“鲶鱼”，让国内的新能源车企紧张起来。特斯拉入华后，国内新能源汽车发展确实进入了一个快车道。
那么，作为竞争受益者的李想为何看不惯新的入局者呢？这可能是对由于造车门槛降低，带来恶性竞争的一种担忧。
要知道，造车与造好车是两回事。这些造车新势力们费尽千辛万苦积累起的好口碑，随时存在被品质把关不严的新产品搞垮的风险。
对于新晋的入局者来说，关注的焦点不应是在研发和成本上做减法，而应该是想想如何做出足够的差异化，特别是在智能座舱和自动驾驶技术上。
曾经的手机市场，低门槛组装的“山寨机”满天飞，但并不妨碍小米、华为、OPPO这样的品牌脱颖而出。
汽车远比手机复杂，各个品牌的发挥空间仍旧很大，走好自己的路，大浪淘沙，笑到最后才是真正的赢家。文/刘斌
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